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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

的优点：构造不需变化，产生遗产分割性好，能够对主要柴油车机确定提升换代。毛病：模式回应慢、有效的保持頻率低、有效的保持自在度小、有效的保持精密度较太少高，喷液压力就没有办法 孤立有效的保持。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

的特点：经过设制感测器器、电气管控单元测试、快速磁感应波阀和各种相关电/液管控执行工作组件等，组 成数值式中频改善体统，有磁感应波阀的通、无电可用时候和通、无电可用准确时间管控喷汽油泵的 泵油量和泵油正时。但泵油重压还尚未自立管控。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

基本上改变了了中国传统汽柴油供给量设计的成分和组成部分，基本以电机掌握软件供轨（各缸喷油器合用这个有压力液压管）式喷油设计为特征描述，随便对喷油器的喷油位、喷油正时，喷油传输率和喷油周期性、喷油压机力等时行时间间隔-有压力掌握。

液压汽油泵并不立即保持喷油，而短短向共轨泵油以提升所需要的要的共轨各种学习学习压力，并根据连继可以调节共轨各种学习学习压力来保持喷出各种学习学习压力。

优缺点：可满足低压输送，最高的人达200Mpa,输送压差自主于启心理速比，可满足很理想喷油周期，拥有较好的输送压差。共轨输送模式是柴没一机汽油模式的同一个提升方位。

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