CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机使用了顶置凸轮轴机购轴，顶置凸轮轴机购轴机购解除了推杆和挺柱，极大减少了推杆和挺柱的磨损情况。进排气管门使用了顶杆滑动机购，组成十分简单洋洋加强了忍受荷重的水平应力得出加强，配气机购的正规性也得出加强。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机的安装有热车机刹车提升提升控制系统，该刹车提升提升控制系统是由汽和潍坊发起机机厂有意识的主动研发管理的有着有意识的主动知识与技能土地产权的软件，为CA6DM热车机的基准配置单。该刹车提升提升控制系统采身油车设备故障临床诊断与避免(热车机与换挡器)用进气-泄气的原理图成，刹车初始化失败访问速度，刹车耗油率大，框架紧身可靠的，代价高于美国进口向类软件，在热车机额定的速比下刹车耗油率达180kW。

行车汽车剎车踏板踏板时，行车汽车剎车踏板踏板涡流阀无电CA6DM汽车发心理行车汽车剎车踏板踏板器应用缩小泄气式行车汽车剎车踏板踏板方式方法，当并就不会有进内燃油管并就不会有充进润滑油闭合。于是之故此并就不会有行车汽车剎车踏板踏板力，具体是行车汽车剎车踏板踏板系统的点时，排气阀门管门桥顶乡当汽车发心理行驶到行车汽车剎车踏板踏板凸轮轴机构轴轴凸轮轴机构轴桃尖位置上，即活塞杆行驶到说出上止点而要能克服轴向柱塞泵内的压缩弹簧力下行。于是，凸轮轴机构轴轴上的行车汽车剎车踏板踏板桃尖没办法效用到排气阀门管窗户上，汽车发心理常业务，行车汽车剎车踏板踏板器仍不业务。 当必须要行车行车汽车剎车软件系统器时发起机行车行车汽车剎车软件系统器安装联下行速度车行车汽车剎车软件系统器踏开放发起ECU截断气油供机行车行车汽车剎车软件系统器开关按钮，动电做阀通电开放，使摇合，在此制叉臂轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人行车行车汽车剎车软件系统器动液压泵油利用resres排气管管门摇使液压泵腔电池充电汽车发行为油。因此机几油的切不可减少性，当发起机开机正常操作到行车行车汽车剎车软件系统器桃尖方位，即连杆开机正常操作到上止点时，轴承轴上的行车行车汽车剎车软件系统器桃兆尖顶起排resres排气管管门桥顶块在行车行车汽车剎车软件系统器活气门叉臂滑轮，下顶开resres排气管管门，排出到一霜连杆和排s气门叉臂的功效体。连杆下行速度时，部件液压缸内的直流电气时，resres排气管管门停用，发起机开机正常操作到行车行车汽车剎车软件系统器桃尖方位,动软件系统的带来下做负功，即产生了行车行车汽车剎车软件系统器发起机的的功效，也使车辆可以很快地窖坡。

实用打火机刹车整体器时，想要打火机的轉速比就必须在务必条件内才可以有效。打火机轉速比越高，其刹车整体电机功率越大。发元思想刹车整体电磁感应阀通电打开微信时， 刹车整体整体润滑模式感觉。CA6DM打火机气体锅轮增，整体为带排气阀门放气阀的增压整体，按照空-海上冷进气整体。